Madde 1186 — VI- Sorumluluğu sınırlandırma hakkı / 1. Sorumluluk sınırları
(1) Eşyanın uğradığı veya eşyaya ilişkin her türlü zıya veya hasar nedeniyle taşıyan, her hâlde, hangi sınır daha yüksek ise o sınırın uygulanması kaydıyla, koli veya ünite başına 666,67 Özel Çekme Hakkına veya zıyaa ya da hasara uğrayan eşyanın gayri safî ağırlığının her bir kilogramı için iki Özel Çekme Hakkını karşılayan tutarı aşan zarar için sorumlu olmaz; meğerki, eşyanın cinsi ve değeri, yüklemeden önce yükleten tarafından bildirilmiş ve denizde taşıma senedine yazılmış olsun. Özel Çekme Hakkı, fiilî ödeme günündeki veya taraflarca kararlaştırılan diğer bir tarihteki, Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankasınca belirlenen değerine göre Türk Lirasına çevrilir.
(2) Taşıyanın ödemesi gereken tazminatın toplamı, eşyanın navlun sözleşmesine uygun olarak gemiden boşaltıldığı veya boşaltılması gereken yerdeki ve tarihteki değerine göre hesaplanır. Eşyanın değeri, borsa fiyatına veya böyle bir fiyat yoksa, cari piyasa fiyatına veya her ikisinin de yokluğu hâlinde aynı nitelikte ve kalitede eşyanın olağan değerine göre belirlenir.
(3) Eşya topluca bir konteyner, palet veya benzeri bir taşıma gerecine konmuş ise, denizde taşıma senedine söz konusu taşıma gerecinin içeriği olarak yazılmış her koli veya ünite, ayrı bir koli veya ünite sayılır. Aksi hâlde, böyle bir taşıma gereci, tek bir koli veya ünite sayılır. Bizzat taşıma gereci zıyaa veya hasara uğrarsa, taşıyana ait veya onun tarafından sağlanmış olmadıkça, taşıma gereci ayrı bir koli sayılır.
(4) Yükletenin birinci fıkra uyarınca yaptığı bildirim denizde taşıma senedine yazılmışsa, bu kayıtlar karine oluşturur, ancak, bu karine taşıyan bakımından bağlayıcı değildir; 1239 uncu maddenin üçüncü fıkrası, söz konusu kayıtlar hakkında uygulanmaz.
(5) Yükleten, eşyanın cinsini veya değerini kasten gerçeğe aykırı bildirmişse, taşıyan, her hâlde, eşyanın uğradığı veya eşyaya ilişkin zıya veya hasar nedeniyle sorumlu olmaz.
(6) Taşıyanın, taşıma süresinin aşılmasından doğan sorumluluğu, geciken eşya için ödenecek navlunun iki buçuk katı ile sınırlıdır; şu kadar ki, bu tutar, navlun sözleşmesine göre ödenecek toplam navlun miktarından fazla olamaz.
(7) Taşıyanın, birinci ve altıncı fıkraların birlikte uygulanması hâlinde toplam sorumluluğu, eşyanın tam zıyaından sorumluluğu hâlinde birinci fıkra gereğince tazminle yükümlü olacağı tutarı geçemez.
(8) Taraflar, birinci ve altıncı fıkralarda öngörülen sınırlardan daha yüksek tutarlar kararlaştırabilirler; şu kadar ki, birinci fıkra bakımından tarafların kararlaştırdığı sınır, o fıkrada öngörülen sınırlardan hangisi yüksek ise, o sınırdan daha düşük olamaz.
Madde gerekçesi
Dikkat: Bu gerekçe kanun tasarısına yazılmıştır. Maddenin yürürlükteki metni o günden bu yana değişmiştir (i̇çeri̇k deği̇şi̇kli̇ği̇). Gerekçe, güncel metnin değil tasarı metninin açıklamasıdır.
Taşıyanın sorumluluğunun sınırına dair 6762 sayılı Kanunun 1112 ilâ 1116 ncı maddeleri, Tasarının bu maddesinde toplanmıştır. Milletlerarası deniz, hava ve kara taşıma hukuklarındaki gelişmeler dikkate alınarak 6762 sayılı Kanunun günümüz ihtiyaçlarını karşılamayan hükümleri, 1979 tarihli Protokol ile değişik Brüksel-Visby Sözleşmesinin 4 üncü maddesinin beşinci fıkrasından alınmıştır. Madde kaleme alınırken, aynı hususları düzenleyen Tasarının 882 inci ve 899 uncu maddelerinde kullanılan ifadelerle birlik sağlanmasına özen gösterilmiştir.
1979 Protokolünün II inci maddesi ile değişik Brüksel-Visby Sözleşmesinin 4 üncü maddesinin beşinci fıkrasının (d) bendi, Özel Çekme Hakkının ulusal para birimine hangi pariteden çevirileceği hususunda âkid Devletleri serbest bırakmıştır. Türk hukukunda ve uygulamasında, kural olarak, Borçlar Kanununun 83 üncü maddesi uyarınca “fiili ödeme günü” esas alındığından, Tasarının 1186 ncı maddesinin birinci fıkrasının ikinci cümlesi bu doğrultuda kaleme alınmış, ayrıca Sözleşmede öngörülmüş olan “tarafların kararlaştırdığı tarih” seçenek olarak eklenmiştir. Gecikmeden doğan zarar için 1968 tarihli Brüksel-Visby Sözleşmesinde bir hüküm bulunmadığı için, bu konuda 1978 tarihli Hamburg Kurallarının 6 ncı maddesinin birinci fıkrasının (b) ilâ (c) bentleri, Tasarı hükmünün altıncı ilâ yedinci fıkralarına alınmıştır. 1978 tarihli Hamburg Kurallarının 6 ncı maddesinin dördüncü fıkrası, gecikme zararı için de daha yüksek sorumluluk sınırlarının kararlaştırılmasına olanak tanıdığından, 1968 tarihli Brüksel-Visby Sözleşmesinin 4 üncü maddesinin beşinci fıkrasının (g) bendinde yer alan düzenlemeyi, Tasarı hükmünün son fıkrasına almak gerekmiştir.
Kaynak: TBMM S. Sayısı: 96 (Dönem 23) - Türk Ticaret Kanunu Tasarısı ve Adalet Komisyonu Raporu
Eski TTK (6762) karşılığı — tam metin
yeni hukum — 6102 ile getirilen yeni hüküm; mülga 6762 sayılı TTK'da karşılığı yoktur. — Taşıyanın sorumluluğu ve hakları
Kaynak: 6102 ↔ 6762 karşılaştırma cetveli. Eşleşmeler cetvelden derlenmiştir; en güvenilir eşleşme başta gösterilir.
Bu maddeye ilişkin kararlarda ele alınan başlıca hususlar
Konşimento talimatına aykırı teslimde akdi ve fiili taşıyıcının müteselsil sorumluluğu
Zamanaşımı başlangıcı: alacağın muacceliyeti ne zaman gerçekleşir
Belirsiz alacak davası koşulu bulunmasa da açılan davada zamanaşımı değerlendirmesi
Deniz-kara taşımasında hasar ihbarı süresi ve ispat yükü
Konişmentoda haricen belli hal kaydı yoksa eşya sağlam teslim edilmiş sayılır
Süresinde hasar ihbarı yapılmazsa TTK 1185/4 karinesi taşıyan lehine işler
Resmi hasar tespiti yapılmışsa yazılı hasar ihbarına gerek yoktur
Diğer emtiaların hasarsız taşınması gönderici kusurunu ortadan kaldırır
Yayın arşivindeki kararlardan derlenen uyuşmazlık başlıkları — aşağıda ilgili kararlar listelenir.
İlişkili kararlar
Bu maddeyi anan içtihatlar (arşiv)
Yayın arşivinden derlendi (kararın atıf yaptığı mevzuattan otomatik); anonimleştirilmiş, editör onayından ayrıdır.
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2023/95 E. 2025/2087 K.
Sigortalının menfaati devam ettiğinden alıcının ödeme yapıp yapmadığı araştırılmaz
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2022/1741 E. 2025/1637 K.
Taşıma sırasında hasar: geç ihbar sonrası ispat yükü davacıda
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2021/1530 E. 2024/1950 K.
Deniz-kara taşımasında hasar ihbarı süresi ve ispat yükü
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2021/46 E. 2024/1872 K.
Konşimento talimatına aykırı teslimde akdi ve fiili taşıyıcının müteselsil sorumluluğu
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2021/1922 E. 2024/482 K.
Taşıyanın istif kusuru nedeniyle emtia hasarından sorumluluğu
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2021/1187 E. 2024/448 K.
Deniz taşımasında hasar bildirimi, ambalaj kusuru ve sınırlı sorumluluk
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2021/1357 E. 2023/425 K.
Sigortacının rücuen tazminat davasında ispat yükü ve zarar hesabı
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2020/792 E. 2023/389 K.
Karma taşımada hasarın karayolu kısmında oluşması ve sorumluluk hukuku
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2020/202 E. 2022/1507 K.
Konteyner hasarında hasar ihbarı yapılmaması sonucu taşıyan karinesi
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2019/1329 E. 2021/1582 K.
Taşıyıcının hasar ihbar süresine ve istif/elleçleme kusuruna dayalı sorumluluğu
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2018/923 E. 2020/235 K.
Konşimentodaki yetki klozu ve acente sıfatı nedeniyle rücuen tazminat davasının reddi
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2018/918 E. 2019/566 K.
Sigortacının halefiyetle rücu davasında yetki, husumet ve sınırlı sorumluluk
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2017/569 E. 2018/113 K.
Deniz taşımasında yükleme sırasında hasarlanan emtia için rücuen tazminat
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2017/524 E. 2018/124 K.
Taşıyanın hasardan sorumluluğu ve sınırlı sorumluluk hükümlerinin uygulanması
-
İstanbul BAM 12. Hukuk Dairesi, 2017/65 E. 2017/71 K.
Konteyner taşımasında dıştan su sızması nedeniyle hasarda taşıyıcı sorumluluğu
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2023/1176 E. 2023/7756 K.
İtirazın iptali | İcra inkar tazminatı
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2023/2892 E. 2024/1768 K.
İtirazın iptali | İcra inkar tazminatı | İtirazın iptali
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2024/97 E. 2025/1321 K.
İtirazın iptali
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2018/4517 E. 2020/2010 K.
Ttk 1178
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2020/1075 E. 2022/759 K.
Pervasızca hareket
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2021/8990 E. 2023/4518 K.
İtirazın iptali | İtirazın iptali | İcra inkar tazminatı
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2022/3916 E. 2023/6218 K.
Tazminat
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2022/3916 E. 2023/6218 K.
Tazminat
Güncel gelişmeler
Bu maddeye bağlı onaylı gelişme henüz yok. Resmî Gazete haftada bir taranır; onaylanan kayıtlar burada görünür.
Kendinizi test edin
Eşyanın zıya veya hasarında taşıyanın sorumluluk sınırı bakımından aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
- Koli veya ünite başına 666,67 ÖÇH ile kg başına 2 ÖÇH'den yüksek olanı uygulanır; cins ve değer bildirilip senede yazılmışsa sınır uygulanmaz
- Yalnızca kilogram başına 2 ÖÇH sınırı uygulanır; koli veya ünite ölçütü hiçbir hâlde dikkate alınmaz
- Yalnızca koli veya ünite başına 666,67 ÖÇH sınırı uygulanır; kilogram ölçütü hiçbir hâlde uygulanmaz
- İki sınırdan hangisi daha düşükse o uygulanır; cins ve değerin senede yazılmış olması sonucu değiştirmez
- Sorumluluk her hâlde eşyanın gerçek değeriyle sınırlıdır; Özel Çekme Hakkı tavanı hiç uygulanmaz
Cevabı ve açıklamayı göster
Doğru cevap: A
TTK m.1186/1 uyarınca taşıyan, hangi sınır daha yüksek ise onun uygulanması kaydıyla, koli veya ünite başına 666,67 Özel Çekme Hakkını (ÖÇH) ya da zıya veya hasara uğrayan eşyanın gayrisafi ağırlığının her kilogramı için iki ÖÇH'yi karşılayan tutarı aşan zarardan sorumlu olmaz; meğerki eşyanın cinsi ve değeri yüklemeden önce yükleten tarafından bildirilmiş ve denizde taşıma senedine yazılmış olsun. ÖÇH, sabit bir TL tutarı değildir; fiilî ödeme günündeki TCMB değerine göre Türk Lirasına çevrilir.
Kaynak: https://6102ttk.com/ttk/madde-1186 — erişim: 18.08.2026