Uluslararası karayolu taşıması (CMR)
CMR · 101 karar
Bu başlıkta usul:
Dava şartı (hukuki yarar / ehliyet / kesin hüküm) 21Zamanaşımı 20Hak düşürücü süre 6Görev ve yetki 6
-
CMR taşımasında hasar tazminatı ve derdestlik itirazının reddi
2018/124 E. 2018/138 K. ·
Tazminatistinaf başvurusunun esastan reddi
CMR konvansiyonuna tabi taşımalarda, kısmi ziya ve hasarın taşıyıcının şoförüne bildirilmesi CMR 30. madde bağlamında yeterli olup ayrıca bildirim şartı aranmaz. Taşınan tıbbi/steril malzemenin ambalajının (kolisinin) hasar görmesi halinde, steril özelliğin korunamayacağı ve ürünün tekrar kullanılamayacağı gerekçesiyle ambalaj içindeki tüm ürünler hasarlı sayılabilir ve taşıyıcı bu zarardan sorumlu tutulabilir. Aynı ürün koduna ilişkin fakat farklı taşıma işlemlerinden kaynaklanan zarar taleplerinin ayrı davalara konu edilmesi, taraflar arasında uzun…
CMR konvansiyonuderdestlikzamanaşımıihtirazi kayıttaşıyıcının sınırlı sorumluluğuhasar tutanağı
-
CMR ile uluslararası taşımada hasardan sorumluluk ve rücuan itirazın iptali
2017/555 E. 2018/111 K. ·
İtirazın iptaliistinaf başvurusunun esastan reddi
Reasürans temelli bir poliçe kapsamında sigortalıya ödeme yapan reasüransör, ödediği miktar oranında sigortalının haklarına kanuni/iradi halef olarak rücuan tazminat talep edebilir. Taşımayı fiilen yapan firmanın davalı şirketle birleşmesi halinde, birleşilen şirket taşıma nedeniyle oluşan hasardan sorumlu tutulabilir. CMR Sözleşmesi'nin 17/1. maddesi uyarınca taşımacı, yükü teslim aldığı andan teslimine kadar oluşan kayıp ve hasardan sorumludur; bu sorumluluk CMR 32/1. maddesindeki bir yıllık zamanaşımı süresi içinde ileri sürülmelidir. Hasar tespit…
CMR Sözleşmesihalefiyetreasüransrücuan tazminatitirazın iptalizamanaşımı
-
Taşıyıcılar arası rücu davasında zamanaşımı başlangıcı ödeme tarihidir
2017/545 E. 2018/110 K. ·
Tazminatkaldırıp gönderme (HMK 353/1-a)
Bir taşıyıcının diğer taşıyıcı aleyhine açtığı rücu davasında (TTK 787/2), dava açma hakkının doğması mal sahibine/gönderilene ödeme yapılmış olması veya bu nedenle taşıyıcı aleyhine dava açılmış olması şartına bağlıdır; bu koşullar gerçekleşmeden zamanaşımı işlemeye başlamaz. Bu nedenle rücu davasında zamanaşımı, malın teslim tarihinden değil, rücu hakkını doğuran ödemenin yapıldığı tarihten itibaren işlemeye başlar.
rücu davasızamanaşımı başlangıcıalt taşıyıcıaktif dava ehliyetidava şartıCMRkambiyo bağlantılı
-
CMR'de taşıyıcının sorumluluğu emtianın gerçek (borsa) değeriyle sınırlıdır
2017/666 E. 2018/116 K. ·
Rücuen tazminatistinaf başvurusunun esastan reddi
CMR'nin 23. maddesi uyarınca taşıyıcının sorumlu tutulacağı tazminat, malın taşınmak üzere kabul edildiği yer ve zamandaki gerçek kıymetine (öncelikle ticaret borsası fiyatına) göre belirlenir; fatura bedeli esas alınamaz. Malın gerçek değerinin, taşıyıcının sorumlu olabileceği azami tutarı belirlediği ve alıcı/sigortacı tarafından bu tutarı aşan ödemeler zaten yapılmışsa, taşıyıcıdan ayrıca rücuen talep edilebilecek bir bakiye kalmaz.
CMRrücuen tazminatticaret borsası rayicitaşıyıcının sorumluluğugerçek zararkesinleşmiş hüküm
-
Karma taşımada zararın yeri belirsizse görevli mahkeme Asliye Ticaret Mahkemesidir
2018/5 E. 2018/89 K. ·
Tazminatkaldırıp gönderme (HMK 353/1-a)
Karma (multi modal) taşıma sözleşmelerinde, taşınan emtiada meydana gelen zararın taşımanın hangi safhasında (deniz veya kara) gerçekleştiği tespit edilemiyor ve deniz taşımasına özgü bir zarar sebebi iddia edilmiyorsa, uyuşmazlığa CMR Konvansiyonu hükümleri uygulanır; bu durumda deniz ticareti davalarına bakmakla görevli özel mahkeme değil, genel görevli Asliye Ticaret Mahkemeleri görevlidir.
multi modal taşımakarma taşıma sözleşmesiCMR Konvansiyonugörevsizlik kararırücuen tazminatsigorta poliçesi
-
CMR taşımasında hasar tazminatı hesabında hatalı üst sınır ve kusur oranı nedeniyle kaldırma
2017/544 E. 2018/90 K. ·
Tazminatkaldırıp gönderme (HMK 353/1-a)
Taşıma sözleşmesinden kaynaklanan hasar tazminatı davalarında, birden fazla ayrı taşıma bulunduğu hallerde sorumluluk üst sınırı hesabının her taşıma için ayrı ayrı, gerçek ağırlık ve emtia sayısı esas alınarak yapılması gerekir; tek taşıma varmış gibi hesap yapılması hükmün esasını sakatlar. Hasar oranının somut delile (satış faturası, taraflar arası yazışmalar) dayanmaksızın varsayımsal bir yüzdeyle (%20 gibi) belirlenmesi hatalıdır; hasarın niteliği taraflar arasında çekişmesizse buna göre hesap yapılmalıdır. Yabancı dilde sunulan ve hükme esas…
CMR (Karayolu ile Uluslararası Eşya Taşıma Sözleşmesi) Konvansiyonusınırlı sorumlulukmüterafik kusurkadri maruftam ziyaistifleme ve nezaret yükümlülüğü
-
CMR taşımasında zarar hesabında hatalı üst sınır ve tam ziya tespiti
2017/549 E. 2018/65 K. ·
Tazminatkaldırıp gönderme (HMK 353/1-a)
CMR kapsamındaki taşımalarda birden fazla ayrı taşıma bulunmasına rağmen sorumluluk üst sınırı ve birim ağırlık hesabının tek taşıma esas alınarak yapılması, hükmün tümünü etkileyecek nitelikte hatalı bir hesaplamaya yol açar. Ayrıca hasarlı emtianın tam ziya ile onarılabilir/yeniden satılabilir kısmının ayrıştırılmaması ve yabancı dilde sunulan belgenin (HMK 223/1 uyarınca) tercümesinin istenmemesi, hükme esas alınacak delillerin toplanıp değerlendirilmediği anlamına gelir; bu durumda BAM, esası inceleme imkânı bulunmadığından hükmü HMK 353(1)-a-6…
CMRtaşıyıcının sınırlı sorumluluğumüterafik kusurtam ziyakadri marufhükme tesir edecek delillerin toplanıp değerlendirilmemesi
-
CMR taşımasında kısmi Ro-Ro kullanımı taşımanın bütününü CMR'ye tabi kılar
2017/563 E. 2018/63 K. ·
İtirazın iptaliistinaf başvurusunun esastan reddi
CMR Konvansiyonu'na tabi bir taşımada, taşımanın bir bölümünde yükün karayolu taşıtından boşaltılmadan deniz vasıtasıyla (Ro-Ro) taşınması, taşımanın bütününü CMR hükümlerine tabi kılar ve bu durum görev itirazını haklı kılmaz. Ayrıca, taşıma bedelinde indirim yapıldığı veya sözleşmenin kusurlu/gecikmiş ifa edildiği yönündeki savunmalar, buna ilişkin somut bir tespit, ihbar veya ispat vasıtası (CMR m.30 kapsamında usulüne uygun bildirim dahil) sunulmadıkça kabul edilmez; salt bu tür bir savunma, yerine getirilmiş ifanın bedelinin ödenmesi yükümlülüğünü…
CMR Konvansiyonutaşıma sözleşmesinavlunicra inkar tazminatıitirazın iptaligörev itirazı
-
CMR taşımalarında yetkili mahkeme; icra takibinin yetkisiz yerde yapılması itirazın iptali davasında ret sebebidir
2017/729 E. 2018/73 K. ·
İtirazın iptaliistinaf başvurusunun esastan reddi
CMR Konvansiyonuna tabi taşımalardan doğan uyuşmazlıklarda yetkili mahkeme/icra dairesi CMR 31/1'e göre belirlenir; davalının ikametgahı, taşıma mukavelesinin akdedildiği esas işyeri/şube veya yükün alındığı/teslim yeri dışındaki bir yerde açılan takip yetkisizdir ve MÖHUK 51'deki tenfiz davalarına özgü yetki kuralı kıyasen uygulanamaz. İtirazın iptali davasının görülebilmesi için icra takibinin yetkili yerde yapılmış olması özel bir dava şartıdır; bu şart gerçekleşmemişse dava usulden reddedilir.
CMR Konvansiyonuyetkili mahkemeitirazın iptalidava şartıMÖHUKhalefiyet
-
Parsiyel CMR taşımasında zamanaşımı defi ve taşıyıcı sorumluluğu
2017/131 E. 2017/163 K. ·
İtirazın iptalikaldırma ve esas hakkında yeniden hüküm
Parsiyel CMR taşımasında hasar ihbarının taşıyıcının şoförüne yapılması, CMR 30/1 anlamında ayrıca bildirim yükümlülüğünü ortadan kaldırır. Taşıyıcı veya çalışanlarının kastı ya da kasta eşdeğer ağır kusuru ispatlanamadıkça, taşıma sırasında yükün sabitlenmemesi gibi ihmal niteliğindeki olgular CMR 23. maddedeki sınırlı sorumluluk kapsamında değerlendirilir ve CMR 32'deki istisnai 3 yıllık zamanaşımı değil, CMR 31'deki kural olan 1 yıllık zamanaşımı süresi uygulanır. Zamanaşımı defi, itiraz değil defi niteliğinde olup ancak süresinde (cevap…
CMRparsiyel taşımahalefiyetzamanaşımı defiağır kusur/kastsınırlı sorumluluk
-
Parsiyel taşımada sehpanın devrilmesiyle deri emtiasının hasarlanmasında kusur paylaşımı
2016/28 E. 2017/2 K. ·
Rücuen tazminatistinaf başvurusunun esastan reddi
CMR Konvansiyonu'na tabi parsiyel taşımalarda taşıyıcı, yükleme esnasında ve sonrasında en yüksek özeni gösteren bir taşıyıcı gibi hareket etmek zorundadır; emtianın araca yeterince sabitlenmemesi ve hasar sonrası istiflemenin uygunsuz şekilde yeniden düzenlenmesi taşıyıcının asli kusuru sayılır, taşıtanın özel talimat vermemesi ise tali kusur oluşturur. Tazminat miktarı belirlenirken raporlar arası çelişki bulunsa da, hesaplanan gerçek zarar CMR 23-25. maddelerdeki sorumluluk üst sınırının üzerindeyse üst sınır esas alınır ve sovtaj hesabına yeniden…
CMR Konvansiyonuparsiyel taşımataşıyıcının özen borcukusur oranısovtaj tenzilisorumluluk üst sınırıkambiyo bağlantılı