Sigorta tazminatı
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi · 2017/3239 E. 2019/3826 K. ·
Kısmen onandı, kısmen bozulduKesinlik belirsiz
★ Emsal
Kavramlar: tıkla → metinde renkle işaretle · ↗ kavram sayfası
cmr sigortası↗ üst taşıyıcı↗ hmk 297↗ nakliyat sigortası↗ cmr↗ müteselsil sorumluluk↗ rücuen tazminat↗ taşıyıcı↗ sigorta poliçesi↗ hasar↗ ibraz↗ teslim↗
Gerekçe
Bu karar için yapılandırılmış özet üretilmedi; kararın gerekçe bölümü aşağıda (anonimleştirilmiş resmî metin).
Mahkemece uyulan bozma ilamına göre, taşıma konusu kiraz emtiasının +2 derece taşıması gerektiği halde bu ısıda taşınmadığından donduğu, ortaya çıkan donma ve kristalleşme şeklinde oluşan hasarın taşıma süresinin uzunluğu ile ilgisinin olmayıp uygun taşıma sıcaklığı olan +2 derece yerine donma sıcaklığının altına inmesiyle gerçekleştiği, davalının savunmasının aksine davaya konu emtianın hasarının istifleme veya yükleme hatasından meydana geldiğine dair dosyada herhangi bir delil bulunmadığı, kiraz emtialarının soğuk hava depolarında 0-2 santigrat derecede 2 hafta süre ile muhafaza edilmesinin mümkün olduğu, gerek dosyaya davacı tarafından ibraz edilen araca konulan sıcaklık kaydedici cihaz ölçümleme sonuçlarında aracın taşıma sonrasındaki sıcaklığının değişkenlik gösterip teslim sırasında -3 derece olduğu, yolculuğun uzun bir süresi boyunca dorsenin hem ön kısmında hemde arka kısmındaki ortam havası sıcaklığının +0 derecenin altında olduğu, dava konusu emtianın donmasının ön soğutma yapılmamasıyla ve hatalı istiflemeyle doğrudan ilgili olmadığı, soğutma sisteminin dorse iç hava sıcaklığını gıdayı +2 derecede tutacak şekilde ayarlayamamasından kaynaklı olduğu, hasarın davalıların taşıma işlemini sağlıklı gerçekleştirememesinden kaynaklandığı, davaya konu hasarda davalı fiili ve üst taşıyıcıların ve davalı CMR sigorta şirketinin müştereken ve müteselsilen sorumlu oldukları, davacı tarafından sigortalıya ödenen CMR 23/3 maddesine göre hesaplanan 45.478,26 EURO tazminatın davalılardan dava tarihi olan 05/12/2008 tarihinden itibaren kamu bankalarının 1 yıllık Euro mevduatına verdikleri en yüksek faizi ile birlikte müştereken ve müteselsilen alınarak davacıya verilmesine karar verilmiştir.
Kararı, davalı ... şirketi ile davalı Kartan Uluslararası Nakliyat Turizm İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti. vekili temyiz etmiştir.
(1) Dosyadaki yazılara, mahkemece uyulan bozma kararı gereğince hüküm verilmiş olmasına ve delillerin takdirinde bir isabetsizlik bulunmamasına göre, davalıKartan Uluslararası Nakliyat Turizm İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti. vekilinin bütün temyiz itirazları yerinde değildir.
(2) Dava, nakliyat sigorta poliçesine dayalı rücuen tazminat istemine ilişkindir.
HMK'nın 297 ve 298. maddeleri uyarınca mahkeme kararları, asgari olarak iki tarafın iddia ve savunmalarının özetlerini, incelenen maddi ve hukuki olayın özünü, mahkemeyi sonuca götüren gerekçelerin neler olduğu hususlarını ihtiva etmelidir. Anayasanın 141. maddesinin 3. fıkrası hükmü de mahkeme kararlarının gerekçeli olması gerektiğini düzenlemektedir. Dolayısıyla gerekçe, bir hükmün olmazsa olmaz unsurudur. Taraflar, ancak kararlara konulması gereken gerekçeler sayesinde hükmün hangi maddi ve hukuki nedene dayandırıldığını anlayabilirler. Ayrıca, karar aleyhine yasa yollarına başvurulduğunda da Yargıtay incelemesi sırasında gerekçe sayesinde kararın usul ve yasaya uygun olup olmadığı denetlenebilir. Diğer bir anlatımla, Yargıtay incelemesi ancak bir kararın somut olaya uygun gerekçe taşıması halinde mümkün olabilir.
Davalı ... aleyhine açılan davanın da kabulüne karar verilmiş ise de, gerekçeli kararda sadece anılan davalının savunmasına yer verilmiş, gerek hükme esas alınan bilirkişi raporunda gerekse karar yerinde davalının ne sebeple tazminattan sorumlu olduğuna ilişkin herhangi bir değerlendirme yapılmamış olup, kararın bu nedenle davalı ... şirketi yararına bozulması gerekmiştir.
Benzer Kararlar
Aynı mesele otomatik eşleştirildi; ortak/fark incelediğiniz karara göre. Alıntılar yalnız gerekçe bölümünden. Hukuki görüş değildir.
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2009/12886 E. 2010/2324 K.
Ortak:taşıyıcı · sigorta poliçesi · hasar · teslim
İncelediğiniz kararda… ilamına göre, taşıma konusu kiraz emtiasının +2 derece taşıması gerektiği halde bu ısıda taşınmadığından donduğu, ortaya çıkan donma ve kristalleşme şeklinde oluşan «hasarın» taşıma süresinin uzunluğu ile ilgisinin olmayıp uygun taşıma sıcaklığı olan +2 derece yerine donma sıcaklığının altına inmesiyle gerçekleştiği, davalının savunmasının aksine davaya konu emtianın hasarının istifleme veya yükleme hatasından meydana geldiğine dair dosyada herhangi bir delil bulunmadığı, kiraz emtialarının soğuk hava depolarında 0-2 santigrat derecede 2 hafta süre ile muhafaza edilmesinin mümkün olduğu, gerek dosyaya davacı tarafından «ibraz» edilen araca konulan sıcaklık kaydedici cihaz ölçümleme sonuçlarında aracın taşıma sonrasındaki sıcaklığının değişkenlik gösterip «teslim» sırasında -3 derece olduğu, yolculuğun uzun bir süresi boyunca dorsenin hem ön kısmında hemde arka kısmındaki ortam havası sıcaklığının +0 derecenin altında olduğu, dava konusu emtianın donmasının ön soğutma yapılmamasıyla ve hatalı istiflemeyle doğrudan ilgili olmadığı, soğutma sisteminin dorse iç hava sıcaklığını gıdayı +2 derecede tutacak şekilde ayarlayamamasından kaynaklı olduğu, hasarın davalıların taşıma işlemini sağlıklı gerçekleştirememesinden kaynaklandığı, davaya konu hasarda davalı fiili ve «üst taşıyıcıların» ve davalı CMR sigorta şirketinin müştereken ve «müteselsilen sorumlu» oldukları, davacı tarafından sigortalıya ödenen CMR 23/3 maddesine göre hesaplanan 45.478,26 EURO tazminatın davalılardan dava tarihi olan 05/12/2008 tarihinden it …
Şti. vekilinin bütün temyiz itirazları yerinde değildir. (2) Dava, «nakliyat sigorta poliçesine» dayalı «rücuen tazminat» istemine ilişkindir.
Benzer bu kararda… mesi gerekirken bu süre aşılarak 8 gün sonunda varış yerine ulaştığı, ürünün uygun sıcaklıkta taşınmaması ve taşıma süresinin çok aşılması sonucu bozulduğu, alıcıya «teslim» edilmeden yetkili Alman makamlarınca bu bozukluğun belirlendiği, davacının zararının 72.984,90 YTL olduğu ve alacağın yargılamayı gerektirdiği gerekçeleriyle, davanın kısmen kabulüne ve «inkar tazminatı» isteminin reddine dair verilen kararın, davalılardan Şahintrans Uluslararası Nak. ve Tic.Ltd.Şti. vekili ile davalı ... vekili tarafından temyizi üzerine diğer temyiz itirazları reddedilerek, CMR Konvansiyonu’nun 29. maddesinde «taşıyıcının sınırlı sorumluluk» ilkelerinden yararlanıp yararlanmayacağının «denetime elverişli» bir şekilde yeterince tartışılmak ve sonucuna göre bir karar verilmek gerektiği, CMR sigortacısı olan davalı ... şirketinin CMR Sigortası Poliçesi Özel Şartlarının 6.5 maddesi ve 5.1 ikinci paragrafı uyarınca, dava konusu «hasarın» «teminat» harici olduğu savunması değerlendirilmeden, bu davalının salt sigortacı olduğundan hareketle yazılı şekilde hüküm tesisinin de doğru görülmediği gerekçesiyle bu da …
Sonuç: İncelediğiniz kararda Kısmen bozma ↔ benzerinde Bozma🔶 iki emsal
Farklı:taşıyıcının sınırlı sorumluluğu · sınırlı sorumluluk · denetime elverişlilik · inkar tazminatı · teminat
Benzer bu kararda… mesi gerekirken bu süre aşılarak 8 gün sonunda varış yerine ulaştığı, ürünün uygun sıcaklıkta taşınmaması ve taşıma süresinin çok aşılması sonucu bozulduğu, alıcıya «teslim» edilmeden yetkili Alman makamlarınca bu bozukluğun belirlendiği, davacının zararının 72.984,90 YTL olduğu ve alacağın yargılamayı gerektirdiği gerekçeleriyle, davanın kısmen kabulüne ve «inkar tazminatı» isteminin reddine dair verilen kararın, davalılardan Şahintrans Uluslararası Nak. ve Tic.Ltd.Şti. vekili ile davalı ... vekili tarafından temyizi üzerine diğer temyiz itirazları reddedilerek, CMR Konvansiyonu’nun 29. maddesinde «taşıyıcının sınırlı sorumluluk» ilkelerinden yararlanıp yararlanmayacağının «denetime elverişli» bir şekilde yeterince tartışılmak ve sonucuna göre bir karar verilmek gerektiği, CMR sigortacısı olan davalı ... şirketinin CMR Sigortası Poliçesi Özel Şartlarının 6.5 maddesi ve 5.1 ikinci paragrafı uyarınca, dava konusu «hasarın» «teminat» harici olduğu savunması değerlendirilmeden, bu davalının salt sigortacı olduğundan hareketle yazılı şekilde hüküm tesisinin de doğru görülmediği gerekçesiyle bu da …
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2011/12992 E. 2012/19154 K.
Ortak:taşıyıcı · hasar · ibraz
İncelediğiniz kararda… ilamına göre, taşıma konusu kiraz emtiasının +2 derece taşıması gerektiği halde bu ısıda taşınmadığından donduğu, ortaya çıkan donma ve kristalleşme şeklinde oluşan «hasarın» taşıma süresinin uzunluğu ile ilgisinin olmayıp uygun taşıma sıcaklığı olan +2 derece yerine donma sıcaklığının altına inmesiyle gerçekleştiği, davalının savunmasının aksine davaya konu emtianın hasarının istifleme veya yükleme hatasından meydana geldiğine dair dosyada herhangi bir delil bulunmadığı, kiraz emtialarının soğuk hava depolarında 0-2 santigrat derecede 2 hafta süre ile muhafaza edilmesinin mümkün olduğu, gerek dosyaya davacı tarafından «ibraz» edilen araca konulan sıcaklık kaydedici cihaz ölçümleme sonuçlarında aracın taşıma sonrasındaki sıcaklığının değişkenlik gösterip «teslim» sırasında -3 derece olduğu, yolculuğun uzun bir süresi boyunca dorsenin hem ön kısmında hemde arka kısmındaki ortam havası sıcaklığının +0 derecenin altında olduğu, dava konusu emtianın donmasının ön soğutma yapılmamasıyla ve hatalı istiflemeyle doğrudan ilgili olmadığı, soğutma sisteminin dorse iç hava sıcaklığını gıdayı +2 derecede tutacak şekilde ayarlayamamasından kaynaklı olduğu, hasarın davalıların taşıma işlemini sağlıklı gerçekleştirememesinden kaynaklandığı, davaya konu hasarda davalı fiili ve «üst taşıyıcıların» ve davalı CMR sigorta şirketinin müştereken ve «müteselsilen sorumlu» oldukları, davacı tarafından sigortalıya ödenen CMR 23/3 maddesine göre hesaplanan 45.478,26 EURO tazminatın davalılardan dava tarihi olan 05/12/2008 tarihinden it …
Benzer bu karardaMahkemece, emtiada meydana gelen zarardan dolayı davalı «taşıyıcının sorumlu» olduğu, ancak davacı tarafından Gümrük Müdürlüğü'ne ve taşıyıcıya ödeme yapıldığına ilişkin başkaca belge «ibraz» edilemediğinden, bunlara ilişkin «masrafların» ispatlanamadığı gerekçesiyle, 27.374,72 USD'nin davalıdan tahsiline karar verilmiştir.
1-Dava, karayolu ile yurt dışı «taşıma sözleşmesinden doğan», «hasar» bedelinin tazmini istemine ilişkindir.
Mahkemece, davalı «taşıyıcının» ağır kusurlu olduğu kabul edilerek, «zamanaşımı» süresinin dolmadığı gerekçesiyle, davanın kabulüne karar verilmiş ise de, Dairemizin yerleşik içtihatlarında da belirtildiği üzere, malın olması gereken sıcaklıktan daha düşük sıcaklıkta taşınmasının, bilerek «kötüniyetli» davranma olarak kabul edilmesi mümkün değildir.
Sonuç: İncelediğiniz kararda Kısmen bozma ↔ benzerinde Bozma🔶 iki emsal
Farklı:taşıyıcının sorumluluğu · sözleşmeden doğan dava · zamanaşımı def'i · taşıma sözleşmesi · def'i · kötüniyet · dosya masrafı · kusur
Benzer bu karardaMahkemece, emtiada meydana gelen zarardan dolayı davalı «taşıyıcının sorumlu» olduğu, ancak davacı tarafından Gümrük Müdürlüğü'ne ve taşıyıcıya ödeme yapıldığına ilişkin başkaca belge «ibraz» edilemediğinden, bunlara ilişkin «masrafların» ispatlanamadığı gerekçesiyle, 27.374,72 USD'nin davalıdan tahsiline karar verilmiştir.
1-Dava, karayolu ile yurt dışı «taşıma sözleşmesinden doğan», «hasar» bedelinin tazmini istemine ilişkindir.
Bu nedenle, davalının «zamanaşımı def»'inin yazılı gerekçe ile reddi doğru olmamış, bozmayı gerektirmiştir.
Ancak bilerek kötü hareket veya mahkeme tarafından bilerek kötü hareket olarak kabul edilen «kusurlarda», bu süre üç yıldır.
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2015/5726 E. 2015/13056 K.
Ortak:taşıyıcı · hasar
İncelediğiniz kararda… ilamına göre, taşıma konusu kiraz emtiasının +2 derece taşıması gerektiği halde bu ısıda taşınmadığından donduğu, ortaya çıkan donma ve kristalleşme şeklinde oluşan «hasarın» taşıma süresinin uzunluğu ile ilgisinin olmayıp uygun taşıma sıcaklığı olan +2 derece yerine donma sıcaklığının altına inmesiyle gerçekleştiği, davalının savunmasının aksine davaya konu emtianın hasarının istifleme veya yükleme hatasından meydana geldiğine dair dosyada herhangi bir delil bulunmadığı, kiraz emtialarının soğuk hava depolarında 0-2 santigrat derecede 2 hafta süre ile muhafaza edilmesinin mümkün olduğu, gerek dosyaya davacı tarafından «ibraz» edilen araca konulan sıcaklık kaydedici cihaz ölçümleme sonuçlarında aracın taşıma sonrasındaki sıcaklığının değişkenlik gösterip «teslim» sırasında -3 derece olduğu, yolculuğun uzun bir süresi boyunca dorsenin hem ön kısmında hemde arka kısmındaki ortam havası sıcaklığının +0 derecenin altında olduğu, dava konusu emtianın donmasının ön soğutma yapılmamasıyla ve hatalı istiflemeyle doğrudan ilgili olmadığı, soğutma sisteminin dorse iç hava sıcaklığını gıdayı +2 derecede tutacak şekilde ayarlayamamasından kaynaklı olduğu, hasarın davalıların taşıma işlemini sağlıklı gerçekleştirememesinden kaynaklandığı, davaya konu hasarda davalı fiili ve «üst taşıyıcıların» ve davalı CMR sigorta şirketinin müştereken ve «müteselsilen sorumlu» oldukları, davacı tarafından sigortalıya ödenen CMR 23/3 maddesine göre hesaplanan 45.478,26 EURO tazminatın davalılardan dava tarihi olan 05/12/2008 tarihinden it …
Benzer bu karardaMahkemece, iddia, savunma, bilirkişi raporları ve tüm dosya kapsamına göre; «taşıma sözleşmesine» konu pırasaların yüklemesinin tarladan yapıldığı, tam ve sağlam olarak taşımaya alındığı ve «taşıma senedine» uygun olduğu, davalının ürünü taşıma senedinde belirtilen +2 C sıcaklıkta taşımamış olduğu, eşyanın doğal niteliğinin baştan bilindiği ve CMR 18/4 maddesi gereğince davalının «taahhüt» ettiği şartları sağlamadığı ve «sorumluluktan kurtulma» savunmasında bulunamayacağı, yükleme esnasında ön soğutma yapılmadığı ancak davalı tarafından sıcaklığın +2C'ye indirilmesinin mümkün olması karşısında ön soğutma yapılmamasının taze olan ürünün bu derecede bozulmasını sağlamayacağı, «taşıyıcının» taahhüt ettiği sıcaklıkta taşımayı sağlamadığı ve zarar meydana gelme ihtimali bilinci ile taşıma yapmış olduğu için tam kusurlu sayılacağı, «hasar» miktarının % 70 olarak belirlenmesi karşısında zarar miktarı olan 7.511 Euro'nun % 70'ine tekabül eden 5.«257»,70 Euro'dan davalının sorumlu olduğu gerekçesiyle davanın kısmen kabulü ile 5.257,70 Euro'nun dava tarihinden itibaren işleyecek yıllık % 5 oranında faiziyle birli …
Sonuç: 🔶 iki emsal
Farklı:taşıma senedi · sorumluluktan kurtulma · i̇i̇k 257 · taşıma sözleşmesi · taahhütname
Benzer bu karardaMahkemece, iddia, savunma, bilirkişi raporları ve tüm dosya kapsamına göre; «taşıma sözleşmesine» konu pırasaların yüklemesinin tarladan yapıldığı, tam ve sağlam olarak taşımaya alındığı ve «taşıma senedine» uygun olduğu, davalının ürünü taşıma senedinde belirtilen +2 C sıcaklıkta taşımamış olduğu, eşyanın doğal niteliğinin baştan bilindiği ve CMR 18/4 maddesi gereğince davalının «taahhüt» ettiği şartları sağlamadığı ve «sorumluluktan kurtulma» savunmasında bulunamayacağı, yükleme esnasında ön soğutma yapılmadığı ancak davalı tarafından sıcaklığın +2C'ye indirilmesinin mümkün olması karşısında ön soğutma yapılmamasının taze olan ürünün bu derecede bozulmasını sağlamayacağı, «taşıyıcının» taahhüt ettiği sıcaklıkta taşımayı sağlamadığı ve zarar meydana gelme ihtimali bilinci ile taşıma yapmış olduğu için tam kusurlu sayılacağı, «hasar» miktarının % 70 olarak belirlenmesi karşısında zarar miktarı olan 7.511 Euro'nun % 70'ine tekabül eden 5.«257»,70 Euro'dan davalının sorumlu olduğu gerekçesiyle davanın kısmen kabulü ile 5.257,70 Euro'nun dava tarihinden itibaren işleyecek yıllık % 5 oranında faiziyle birli …
2 benzer karar daha
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2020/1135 E. 2021/2706 K.
Ortak:sigorta poliçesi · hasar
İncelediğiniz kararda… ilamına göre, taşıma konusu kiraz emtiasının +2 derece taşıması gerektiği halde bu ısıda taşınmadığından donduğu, ortaya çıkan donma ve kristalleşme şeklinde oluşan «hasarın» taşıma süresinin uzunluğu ile ilgisinin olmayıp uygun taşıma sıcaklığı olan +2 derece yerine donma sıcaklığının altına inmesiyle gerçekleştiği, davalının savunmasının aksine davaya konu emtianın hasarının istifleme veya yükleme hatasından meydana geldiğine dair dosyada herhangi bir delil bulunmadığı, kiraz emtialarının soğuk hava depolarında 0-2 santigrat derecede 2 hafta süre ile muhafaza edilmesinin mümkün olduğu, gerek dosyaya davacı tarafından «ibraz» edilen araca konulan sıcaklık kaydedici cihaz ölçümleme sonuçlarında aracın taşıma sonrasındaki sıcaklığının değişkenlik gösterip «teslim» sırasında -3 derece olduğu, yolculuğun uzun bir süresi boyunca dorsenin hem ön kısmında hemde arka kısmındaki ortam havası sıcaklığının +0 derecenin altında olduğu, dava konusu emtianın donmasının ön soğutma yapılmamasıyla ve hatalı istiflemeyle doğrudan ilgili olmadığı, soğutma sisteminin dorse iç hava sıcaklığını gıdayı +2 derecede tutacak şekilde ayarlayamamasından kaynaklı olduğu, hasarın davalıların taşıma işlemini sağlıklı gerçekleştirememesinden kaynaklandığı, davaya konu hasarda davalı fiili ve «üst taşıyıcıların» ve davalı CMR sigorta şirketinin müştereken ve «müteselsilen sorumlu» oldukları, davacı tarafından sigortalıya ödenen CMR 23/3 maddesine göre hesaplanan 45.478,26 EURO tazminatın davalılardan dava tarihi olan 05/12/2008 tarihinden it …
Şti. vekilinin bütün temyiz itirazları yerinde değildir. (2) Dava, «nakliyat sigorta poliçesine» dayalı «rücuen tazminat» istemine ilişkindir.
Benzer bu karardaAncak davacı vekili, «bilirkişi raporuna itirazında», ekspertiz raporundaki tespitlerin aksine bademlerin çiçeklenme ve döllenme dönemindeki hava sıcaklıklarının «son» derece uygun olduğunu, «hasarın» tamamının fırtınaya bağlı olarak oluştuğunu ileri sürmüştür.
Sonuç: İncelediğiniz kararda Kısmen bozma ↔ benzerinde Bozma🔶 iki emsal
Farklı:bilirkişi raporuna itiraz · hakem kararı · eksik inceleme · i̇i̇k 72/son
Benzer bu karardaAncak davacı vekili, «bilirkişi raporuna itirazında», ekspertiz raporundaki tespitlerin aksine bademlerin çiçeklenme ve döllenme dönemindeki hava sıcaklıklarının «son» derece uygun olduğunu, «hasarın» tamamının fırtınaya bağlı olarak oluştuğunu ileri sürmüştür.
Bu itibarla, «hakem» heyetince, belirtilen dönemlerdeki hava sıcaklıklarına ilişkin kayıtların dosyaya kazandırılması ve ek rapor alınarak ekspertiz raporundaki tespitlerin denetlenmesi gerekirken «eksik incelemeye» dayalı olarak karar verilmesi doğru görülmemiş, bozmayı gerektirmiştir.
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2023/4226 E. 2024/1508 K.
Ortak:taşıyıcı · hasar · teslim
İncelediğiniz kararda… ilamına göre, taşıma konusu kiraz emtiasının +2 derece taşıması gerektiği halde bu ısıda taşınmadığından donduğu, ortaya çıkan donma ve kristalleşme şeklinde oluşan «hasarın» taşıma süresinin uzunluğu ile ilgisinin olmayıp uygun taşıma sıcaklığı olan +2 derece yerine donma sıcaklığının altına inmesiyle gerçekleştiği, davalının savunmasının aksine davaya konu emtianın hasarının istifleme veya yükleme hatasından meydana geldiğine dair dosyada herhangi bir delil bulunmadığı, kiraz emtialarının soğuk hava depolarında 0-2 santigrat derecede 2 hafta süre ile muhafaza edilmesinin mümkün olduğu, gerek dosyaya davacı tarafından «ibraz» edilen araca konulan sıcaklık kaydedici cihaz ölçümleme sonuçlarında aracın taşıma sonrasındaki sıcaklığının değişkenlik gösterip «teslim» sırasında -3 derece olduğu, yolculuğun uzun bir süresi boyunca dorsenin hem ön kısmında hemde arka kısmındaki ortam havası sıcaklığının +0 derecenin altında olduğu, dava konusu emtianın donmasının ön soğutma yapılmamasıyla ve hatalı istiflemeyle doğrudan ilgili olmadığı, soğutma sisteminin dorse iç hava sıcaklığını gıdayı +2 derecede tutacak şekilde ayarlayamamasından kaynaklı olduğu, hasarın davalıların taşıma işlemini sağlıklı gerçekleştirememesinden kaynaklandığı, davaya konu hasarda davalı fiili ve «üst taşıyıcıların» ve davalı CMR sigorta şirketinin müştereken ve «müteselsilen sorumlu» oldukları, davacı tarafından sigortalıya ödenen CMR 23/3 maddesine göre hesaplanan 45.478,26 EURO tazminatın davalılardan dava tarihi olan 05/12/2008 tarihinden it …
Benzer bu kararda4.CMR Konvansiyonu'nun "Taşıyıcının Mesuliyeti" başlığını «taşıyan» 17 inci maddesinin dördüncü fıkrasında, kayıp ve «hasarın» aynı hükümde 6 bent olarak sayılan şartların bir veya birkaçının tabi neticesi olan özel risklerden meydana gelmesi halinde «taşıyıcının» mesuliyetten «ibra» edileceği belirtilmiş olup bu hallerden birisi de aynı hükmün (c) bendinde belirtilen malların gönderici veya gönderici adına hareket eden şahıslar tarafından isti …
5.Bu hale göre, Mahkemece, kısmi «hasarın» kirazların kararlaştırılan sıcaklıkta taşınmamasından kaynaklandığı, kararlaştırılan sıcaklığın sağlanamamasında «asli kusur» «taşıyıcıya» ait olsa da bu durumun sebeplerinden birinin de istiflemenin hatalı yapılması olduğu, istifleme bakımından ise asli sorumluluğunun göndericiye ait olup taşıyıcının bu hususta «nezaret görevi» bulunduğu gözetilerek hasarın meydana gelmesinde tarafların «kusur oranının» belirlenmesi ve sonucuna göre karar verilmesi gerekirken yanılgılı değerlendirme ve «eksik incelemeye» dayalı olarak yazılı şekilde karar verilmesi doğru görülmemiş bozmayı gerektirmiştir.
Somut olayda, davalının davaya konu emtiayı taşımak üzere 11.06.2009 tarihinde Alaşehir'de «teslim» aldığı sabit olduğuna göre Mahkemece, Alaşehir Ticaret Borsasına müzekkere yazılarak taşımaya konu kirazların 11.06.2009 tarihi itibariyle ticaret borsası fiyatı tespit edilerek «taşıyıcının sorumlu» olduğu tazminatın hesaplanması gerekirken 23.07.2010 tarihi itibariyle fiyatının tespit edilmesi de doğru görülmemiş, Mahkemenin kabul şekline göre hükmün bu sebep …
Sonuç: İncelediğiniz kararda Kısmen bozma ↔ benzerinde Bozma🔶 iki emsal
Farklı:asli kusur · gönderici sorumluluğu · nezaret görevi · taşıyıcının sorumluluğu · kusur oranı · ibra · münhasırlık · taşıyan
Benzer bu kararda5.Bu hale göre, Mahkemece, kısmi «hasarın» kirazların kararlaştırılan sıcaklıkta taşınmamasından kaynaklandığı, kararlaştırılan sıcaklığın sağlanamamasında «asli kusur» «taşıyıcıya» ait olsa da bu durumun sebeplerinden birinin de istiflemenin hatalı yapılması olduğu, istifleme bakımından ise asli sorumluluğunun göndericiye ait olup taşıyıcının bu hususta «nezaret görevi» bulunduğu gözetilerek hasarın meydana gelmesinde tarafların «kusur oranının» belirlenmesi ve sonucuna göre karar verilmesi gerekirken yanılgılı değerlendirme ve «eksik incelemeye» dayalı olarak yazılı şekilde karar verilmesi doğru görülmemiş bozmayı gerektirmiştir.
Davalı yan, 25.09.2009 tarihli ekspertiz raporuna dayanarak dorsede istenilen sıcaklığın sağlanamamasının «münhasıran» istifleme hatasından kaynaklandığını, istiflemenin ise «göndericinin sorumluluğunda» olduğunu savunmuştur.
4.CMR Konvansiyonu'nun "Taşıyıcının Mesuliyeti" başlığını «taşıyan» 17 inci maddesinin dördüncü fıkrasında, kayıp ve «hasarın» aynı hükümde 6 bent olarak sayılan şartların bir veya birkaçının tabi neticesi olan özel risklerden meydana gelmesi halinde «taşıyıcının» mesuliyetten «ibra» edileceği belirtilmiş olup bu hallerden birisi de aynı hükmün (c) bendinde belirtilen malların gönderici veya gönderici adına hareket eden şahıslar tarafından isti …
6.Öte yandan CMR Konvansiyonu'nun 23 üncü maddesinde, «taşıyıcının sorumlu» olduğu tazminatın malların taşınmak üzere kabul edildiği yer ve zamandaki kıymetine göre hesaplanacağı, malların kıymetinin ise öncelikle ticaret borsası fiyatına göre tespit edileceği düzenleme altına alınmıştır.
Karar metni
Kararın tam (anonimleştirilmiş) metnini göster
11. Hukuk Dairesi 2017/3239 E. , 2019/3826 K.
"İçtihat Metni"
MAHKEMESİ TİCARET MAHKEMESİ
TÜRK MİLLETİ ADINA
Taraflar arasında görülen davada Mersin 2. Asliye Ticaret Mahkemesince verilen 12/04/2017 tarih ve 2014/170-2017/187 sayılı kararın duruşmalı olarak incelenmesi davalı ... Şirketi ve davalı Kartan Uluslararası Nakliyat Turizm İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti. vekili tarafından istenmiş olduğu anlaşılmakla, duruşma için belirlenen 26.03.2016 günü tebligata rağmen gelen olmadığı yoklama ile anlaşıldı, duruşmalı işlerin yoğunluğu ve süre darlığından ötürü işin incelenerek karara bağlanması ileriye bırakıldı. Tetkik Hakimi ... tarafından düzenlenen rapor dinlenildikten ve yine dosya içerisindeki dilekçe, layihalar, duruşma tutanakları ve tüm belgeler okunup incelendikten sonra işin gereği görüşülüp, düşünüldü:
Davacı vekili, müvekkili nezdinde emtia nakliyat abonman sigorta poliçesi ile sigorta örtüsü altında bulunan ve Türkiye’den İngiltere’ye taşınması davalı Kartan Nak. Ltd. Şti. tarafından üstlenilen, fiili taşımasının davalı İdil Trans Ltd. Şti. tarafından yapıldığı kiraz emtiasının varma yerinde donma/üşüme neticesinde hasarlandığının tespit edildiğini, oysa sigortalı Alara Tarım Ür. Ltd. Şti. ile taşıyıcı firmalar arasında imzalanan taşıma sözleşmesine göre taşımanın +2 derecede yapılması gerektiğini, ancak teslim sırasında sıcaklığın -3 derece olarak tespit edildiğini, davalı taşıyıcıların yükün teslim alınmasından alıcısına teslimine kadar olan hasarlardan sorumlu olduğunu ileri sürerek, 45.478,26 Euro hasar bedelinin rücuan davalı şirketler ve davalı İdil Trans Ltd.
Şti’nin CMR sigortacısı olan şirketten müştereken ve müteselsilen tahsilini talep ve dava etmiştir.
Davalı Kartan Nak. Ltd. Şti. vekili, taşımayı yapan aracın taşıma öncesi ve sonrasında yetkili serviste kontrolünün yapıldığını, hiçbir arıza tespit edilmediğini, aracın yükleme öncesi 2 saat çalıştırılarak istenen sıcaklığın sağlanıp sağlanmadığı test edilip +2 derece sıcaklık sağlandıktan sonra emtianın araca yüklendiğini, hasarın taşınan malların ön soğutmasının yapılmaması nedeniyle meydana geldiğini, taşıyıcının eşyanın görünümünden ön soğutmasının yapılıp yapılmadığını anlamasının mümkün olmadığını, yükleme ve istiflemede davacının sigortalısının gerekli özeni göstermediğini, kiraz emtiasının +2 derecede en fazla 3 günde taşınması gereken bir ürün olduğunu, buna rağmen sigortalının uygun olmayan araç seçerek 9 günde taşınmasına neden olduğu için kusurlu bulunduğunu, meydana gelen hasardan taşıyıcının sorumlu olmadığını savunarak, davanın reddini istemiştir.
Diğer davalılar vekilleri, davanın reddini istemiştir.
Mahkemece uyulan bozma ilamına göre, taşıma konusu kiraz emtiasının +2 derece taşıması gerektiği halde bu ısıda taşınmadığından donduğu, ortaya çıkan donma ve kristalleşme şeklinde oluşan hasarın taşıma süresinin uzunluğu ile ilgisinin olmayıp uygun taşıma sıcaklığı olan +2 derece yerine donma sıcaklığının altına inmesiyle gerçekleştiği, davalının savunmasının aksine davaya konu emtianın hasarının istifleme veya yükleme hatasından meydana geldiğine dair dosyada herhangi bir delil bulunmadığı, kiraz emtialarının soğuk hava depolarında 0-2 santigrat derecede 2 hafta süre ile muhafaza edilmesinin mümkün olduğu, gerek dosyaya davacı tarafından ibraz edilen araca konulan sıcaklık kaydedici cihaz ölçümleme sonuçlarında aracın taşıma sonrasındaki sıcaklığının değişkenlik gösterip teslim sırasında -3 derece olduğu, yolculuğun uzun bir süresi boyunca dorsenin hem ön kısmında hemde arka kısmındaki ortam havası sıcaklığının +0 derecenin altında olduğu, dava konusu emtianın donmasının ön soğutma yapılmamasıyla ve hatalı istiflemeyle doğrudan ilgili olmadığı, soğutma sisteminin dorse iç hava sıcaklığını gıdayı +2 derecede tutacak şekilde ayarlayamamasından kaynaklı olduğu, hasarın davalıların taşıma işlemini sağlıklı gerçekleştirememesinden kaynaklandığı, davaya konu hasarda davalı fiili ve üst taşıyıcıların ve davalı CMR sigorta şirketinin müştereken ve müteselsilen sorumlu oldukları, davacı tarafından sigortalıya ödenen CMR 23/3 maddesine göre hesaplanan 45.478,26 EURO tazminatın davalılardan dava tarihi olan 05/12/2008 tarihinden itibaren kamu bankalarının 1 yıllık Euro mevduatına verdikleri en yüksek faizi ile birlikte müştereken ve müteselsilen alınarak davacıya verilmesine karar verilmiştir.
Kararı, davalı ... şirketi ile davalı Kartan Uluslararası Nakliyat Turizm İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti. vekili temyiz etmiştir.
(1) Dosyadaki yazılara, mahkemece uyulan bozma kararı gereğince hüküm verilmiş olmasına ve delillerin takdirinde bir isabetsizlik bulunmamasına göre, davalıKartan Uluslararası Nakliyat Turizm İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti. vekilinin bütün temyiz itirazları yerinde değildir.
(2) Dava, nakliyat sigorta poliçesine dayalı rücuen tazminat istemine ilişkindir.
HMK'nın 297 ve 298. maddeleri uyarınca mahkeme kararları, asgari olarak iki tarafın iddia ve savunmalarının özetlerini, incelenen maddi ve hukuki olayın özünü, mahkemeyi sonuca götüren gerekçelerin neler olduğu hususlarını ihtiva etmelidir. Anayasanın 141. maddesinin 3. fıkrası hükmü de mahkeme kararlarının gerekçeli olması gerektiğini düzenlemektedir. Dolayısıyla gerekçe, bir hükmün olmazsa olmaz unsurudur. Taraflar, ancak kararlara konulması gereken gerekçeler sayesinde hükmün hangi maddi ve hukuki nedene dayandırıldığını anlayabilirler. Ayrıca, karar aleyhine yasa yollarına başvurulduğunda da Yargıtay incelemesi sırasında gerekçe sayesinde kararın usul ve yasaya uygun olup olmadığı denetlenebilir.
Diğer bir anlatımla, Yargıtay incelemesi ancak bir kararın somut olaya uygun gerekçe taşıması halinde mümkün olabilir.
Davalı ... aleyhine açılan davanın da kabulüne karar verilmiş ise de, gerekçeli kararda sadece anılan davalının savunmasına yer verilmiş, gerek hükme esas alınan bilirkişi raporunda gerekse karar yerinde davalının ne sebeple tazminattan sorumlu olduğuna ilişkin herhangi bir değerlendirme yapılmamış olup, kararın bu nedenle davalı ... şirketi yararına bozulması gerekmiştir.
SONUÇ
Yukarıda (1) nolu bentte açıklanan nedenlerle, davalı Kartan Uluslararası Nakliyat Turizm İnş. ve Dış Tic. Ltd. Şti. vekilinin bütün temyiz itirazlarının reddi ile anılan davalı hakkında verilen usul ve yasaya uygun hükmün ONANMASINA, davalı Wirtschafts Asserkuranz Makler GMBH vekilinin temyiz itirazlarının kabulü ile hükmün mümeyyiz davalı yararına BOZULMASINA, ödediği peşin temyiz harcının isteği halinde temyiz eden, ...'na iadesine, aşağıda yazılı bakiye 4.659,23 TL temyiz ilam harcının temyiz eden davalı Kartan Uluslararası Nakliyat Turizm İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti.'den alınmasına, 16/05/2019 tarihinde oybirliğiyle karar verildi.
Kaynak: https://6102ttk.com/karar/512822200 · sınıflandırıcı zincir-tam · görünüm damgası: yargitay11_temyiz