Tazminat
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi · 2011/1633 E. 2011/5522 K. ·
BozulduKesinlik belirsiz
★ Emsal
Kavramlar: tıkla → metinde renkle işaretle · ↗ kavram sayfası
cmr taşıma senedi↗ cmr sigortası↗ sovtaj bedeli↗ taşıma senedi↗ sovtaj↗ fazlaya ilişkin hakların saklı tutulması↗ eksper raporu↗ cmr konvansiyonu↗ taşıyıcının sorumluluğu↗ muafiyet↗ cmr↗ illiyet bağı↗ depo kararı↗ ziya↗ cy/cy şerhi↗ taşıma sözleşmesi↗ ispat yükü↗ taşıyıcı↗ kusur↗ cy/cy kaydı↗ hasar↗ eksik inceleme↗ teslim↗
Gerekçe
Bu karar için yapılandırılmış özet üretilmedi; kararın gerekçe bölümü aşağıda (anonimleştirilmiş resmî metin).
Mahkemece, dosya kapsamına ve benimsenen bilirkişi raporuna göre, davacı ile Fransa'da mukim alıcı arasındaki sözleşmeye istinaden l8.300 kg taze kirazın davalı aracı tarafından taşınması hususunda tarafların anlaştığı, mal bedelinin 52.530,00 EURO olduğu, malın davalı aracına yüklendiği, araçtaki ısının +2 derece olması gerektiği, taşımadaki doğabilecek zararlardan taşıyıcının sorumlu olacağının sözleşmede belirtildiği, yüklemenin davacı tarafça yapıldığı, aksi yönde davalı tarafın herhangi bir itirazı kaydına rastlanmadığı, hasar muafiyetinin sigorta bedeli üzerinden %1 olacağı, emtianın 2l.07.2007 de sevk edilip 26.07.2007 tarihinde gecikmeli olarak alıcıya ulaştığı, araca ısı kayıt cihazının takıldığı, cihazda herhangi bir problemle karşılaşılmadığı, ısı derecelerinin nakliye sırasında çok farklılık arz ettiği, bunun insan yada mekanik başka bir etki sonucu artarak emtiada bozulmaya yol açtığı, bozulmanın yüksek ısıdan kaynaklandığı CMR konvansiyonuna göre taşıyıcının hasardan sorumlu tutulabilmesi için eşyaya özen borcunu ihlal etmesi, kusurunun bulunması, hasar ve ziyaya uğraması, hasar ve ziyanın sorumluluğun olduğu süre içerisinde gerçekleşmesi, kusur ile zarar arasında illiyet bağının olması gerektiği, dava konusu malların da davalıya hasarsız teslim edildiği, nakliye sırasında ısı yüksekliğinden zararın meydana geldiği, bu yönü ile taşıyıcının eşyaya özen borcunu yerine getirmediği, hasarın taşıma sırasında gerçekleştiği ve taşıyıcının sorumluluğunun bulunduğu, yine araçtaki ısı derecesindeki artışların insan yada mekanik başka bir etki sonucu emtiada hasara sebep olmasından davalı taşıyıcının sorumlu olması gerektiği, bu durumda taşıyıcının hiçbir suretle taşıttaki muhtemel bir arızaya dayanamayacağı, gerekli özeni göstermiş olmasının herhangi bir öneminin bulunmadığı, CMR 17/3 maddeye göre eşyaların özenle taşınması durumunda bile ortaya çıkan zarardan taşıyıcının sorumlu olduğu, bundan taşıyıcının kurtulamayacağı, dava konusu emtianın tamamına yakınının zarara uğradığı, davacının ispat yükünün CMR senedi ve ekspertiz raporu ile yerine getirildiği, CMR 25.maddeye göre dava konusu alacağın taşıma sırasındaki araçtaki ısı değişikliğinden kaynaklandığından, tazminat bedelinin bu çerçevede çözümlenmesi gerektiği, sovtaj bedeli düşüldükten sonraki davacı zararının 47.918,22 EURO olduğu gerekçesiyle, davanın kabulü ile 44.085,70 EURO' nun 27/07/2007 tarihinden itibaren CMR nin 27 maddesine öngörülen 5 yıllık faizi ile birlikte fiili ödeme günündeki T.C.Merkez Bankası'nın euro bazında efektif satış kuru bazında YTL olarak davalıdan alınarak davacıya verilmesine, fazlaya ilişkin haklarının saklı tutulmasına dair verilen kararın davalı vekilince temyizi üzerine karar Dairemizce ilamda yer alan gerekçelerle bozulmuştur.
Davacı vekili karar düzeltme isteminde bulunmuştur.
Dava yurtdışı karayolu ile taşıma sözleşmesine dayalı tazminat istemine ilişkindir.
Davacı tarafından gönderilen taze kiraz yükünün 26.07.2007 günü varma yerindeki boşaltma sırasında dava dışı alıcının CMR taşıma senedine %30’unun hasarlı olduğuna yönelik şerh koyup teslim aldığı ve malın alcının soğuk hava deposuna götürüldüğü,aynı gün alıcı firma eksperinin depo yetkilisi,alıcı firmanın ithalat müdürü ve araç sürücüsü nezdinde yaptığı kontroller neticesinde tahliye esnasında yapılan ölçümlerde paletlerin üst kısımlarında sıcaklığın +3 ile +6derece arasında ,orta kısımlarında + 6,3 ile +7,5 C derece arasında,alt kısımlarda ise + 4,7 ile + 6,9 C derece arasında olduğu ve emtianın bozulmaya yüz tuttuğu,bu durumun geri dönüşü olmayan olgunlaşmaya neden olduğu belirtilmiş, CMR Sigortacısının eksperine gönderilen raporda ise malın tamamının çok yüksek derecede sıcaklıklarda taşımadan dolayı büyük kalite değişim sorunları gösterdiği,kirazların %30’unun yumuşadığı ve saplarda kuruma olduğu belirtilmiş, CMR sigortacısının eksperi tarafından yapılan belirlemede ise zararın % 30’dan yüksek olamayacağı belirtilmiştir.
Bu durumda mahkemece söz konusu eksper raporları arasındaki farklarda değerlendirilerek taşınan emtianın niteliği gözetilmek suretiyle % 30’luk bozulmanın alıcı tarafından gerekli önlemler alınsa dahi diğer ürünlere de sirayet edip etmeyeceğinin içerisinde gıda mühendisi olan bir bilirkişi heyetince değerlendirilmesi suretiyle hasıl olacak sonuç çerçevesinde bir karar verilmesi gerekirken CMR sigortacısı eksperince düzenlenen raporu hiç değerlendirmeyen bilirkişi raporu ile yetinilerek eksik incelemeyle hüküm tesisi hatalı görülmekle Dairemizin 2009/1126 Esas, 2010/11928 Karar sayılı bozma kararının kaldırılarak kararın değişik bu gerekçe ile bozulmasına karar vermek gerekmiştir.
Benzer Kararlar
Aynı mesele otomatik eşleştirildi; ortak/fark incelediğiniz karara göre. Alıntılar yalnız gerekçe bölümünden. Hukuki görüş değildir.
-
Tazminat 🔁 aynen tekrar
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2009/1126 E. 2010/11928 K.
Ortak:sovtaj bedeli · taşıma senedi · sovtaj · eksper raporu · taşıyıcının sorumluluğu · muafiyet · illiyet bağı · ziya · Tazminat
İncelediğiniz kararda… arın anlaştığı, mal bedelinin 52.530,00 EURO olduğu, malın davalı aracına yüklendiği, araçtaki ısının +2 derece olması gerektiği, taşımadaki doğabilecek zararlardan «taşıyıcının sorumlu» olacağının sözleşmede belirtildiği, yüklemenin davacı tarafça yapıldığı, aksi yönde davalı tarafın herhangi bir itirazı «kaydına» rastlanmadığı, «hasar» «muafiyetinin» sigorta bedeli üzerinden %1 olacağı, emtianın 2l.07.2007 de sevk edilip 26.07.2007 tarihinde gecikmeli olarak alıcıya ulaştığı, araca ısı kayıt cihazının takıldığı, cihazda herhangi bir problemle karşılaşılmadığı, ısı derecelerinin nakliye sırasında çok farklılık arz ettiği, bunun insan yada mekanik başka bir etki sonucu artarak emtiada bozulmaya yol açtığı, bozulmanın yüksek ısıdan kaynaklandığı CMR konvansiyonuna göre taşıyıcının hasardan sorumlu tutulabilmesi için eşyaya özen borcunu ihlal etmesi, kusurunun bulunması, hasar ve «ziyaya» uğraması, hasar ve ziyanın sorumluluğun olduğu süre içerisinde gerçekleşmesi, «kusur» ile zarar arasında «illiyet bağının» olması gerektiği, dava konusu malların da davalıya hasarsız «teslim» edildiği, nakliye sırasında ısı yüksekliğinden zararın meydana geldiği, bu yönü ile taşıyıcının eşyaya özen borcunu yerine getirmediği, hasarın taşıma sırasında gerçekleştiği ve taşıyıcının sorumluluğunun bulunduğu, yine araçtaki ısı derecesindeki artışların insan yada mekanik başka bir etki sonucu emtiada hasara sebep olmasından davalı taşıyıcının sorumlu olması gerektiği, bu durumda taşıyıcının hiçbir suretle taşıttaki muhtemel bir arızaya dayanamayacağı, gerekli özeni göstermiş olmasının herhangi bir öneminin bulunmadığı, CMR 17/3 maddeye göre eşyaların özenle taşınması durumunda bile ortaya çıkan zarardan taşıyıcının sorumlu olduğu, bundan taşıyıcının kurtulamayacağı, dava konusu emtianın tamamına yakınının zarara uğradığı, davacının «ispat yükünün» CMR senedi ve «ekspertiz raporu» ile yerine getirildiği, CMR 25.maddeye göre dava konusu alacağın taşıma sırasındaki araçtaki ısı değişikliğinden kaynaklandığından, tazminat bedelinin bu çerçevede çözümlenmesi gerektiği, «sovtaj bedeli» düşüldükten sonraki davacı zararının 47.918,22 EURO olduğu gerekçesiyle, davanın kabulü ile 44.085,70 EURO' nun 27/07/2007 tarihinden itibaren CMR nin 27 maddesine …
Davacı tarafından gönderilen taze kiraz yükünün 26.07.2007 günü varma yerindeki boşaltma sırasında dava dışı alıcının CMR «taşıma senedine» %30’unun hasarlı olduğuna yönelik «şerh» koyup «teslim» aldığı ve malın alcının soğuk hava deposuna götürüldüğü,aynı gün alıcı firma eksperinin «depo» yetkilisi,alıcı firmanın ithalat müdürü ve araç sürücüsü nezdinde yaptığı kontroller neticesinde tahliye esnasında yapılan ölçümlerde paletlerin üst kısımlarında s …
Benzer bu kararda… arın anlaştığı, mal bedelinin 52.530,00 EURO olduğu, malın davalı aracına yüklendiği, araçtaki ısının +2 derece olması gerektiği, taşımadaki doğabilecek zararlardan «taşıyıcının sorumlu» olacağının sözleşmede belirtildiği, yüklemenin davacı tarafça yapıldığı, aksi yönde davalı tarafın herhangi bir itirazı «kaydına» rastlanmadığı, «hasar» «muafiyetinin» sigorta bedeli üzerinden %1 olacağı, emtianın 2l.7.2007 de sevk edilip 26.7.2007 tarihinde gecikmeli olarak alıcıya ulaştığı, araca ısı kayıt cihazının takıldığı, cihazda herhangi bir problemle karşılaşılmadığı, ısı derecelerinin nakliye sırasında çok farklılık arz ettiği, bunun insan yada mekanik başka bir etki sonucu artarak emtiada bozulmaya yol açtığı, bozulmanın yüksek ısıdan kaynaklandığı CMR konvansiyonuna göre taşıyıcının hasardan sorumlu tutulabilmesi için eşyaya özen borcunu ihlal etmesi, kusurunun bulunması, hasar ve «ziyaya» uğraması, hasar ve ziyanın sorumluluğun olduğu süre içerisinde gerçekleşmesi, «kusur» ile zarar arasında «illiyet bağının» olması gerektiği, dava konusu malların da davalıya hasarsız «teslim» edildiği, nakliye sırasında ısı yüksekliğinden zararın meydana geldiği, bu yönü ile taşıyıcının eşyaya özen borcunu yerine getirmediği, hasarın taşıma sırasında gerçekleştiği ve taşıyıcının sorumluluğunun bulunduğu, yine araçtaki ısı derecesindeki artışların insan yada mekanik başka bir etki sonucu emtiada hasara sebep olmasından davalı taşıyıcının sorumlu olması gerektiği, bu durumda taşıyıcının hiçbir suretle taşıttaki muhtemel bir arızaya dayanamayacağı, gerekli özeni göstermiş olmasının herhangi bir öneminin bulunmadığı, CMR 17/3 maddeye göre eşyaların özenle taşınması durumunda bile ortaya çıkan zarardan taşıyıcının sorumlu olduğu, bundan taşıyıcının kurtulamayacağı, dava konusu emtianın tamamına yakınının zarara uğradığı, davacının «ispat yükünün» CMR senedi ve «ekspertiz raporu» ile yerine getirildiği, CMR 25.maddeye göre dava konusu alacağın taşıma sırasındaki araçtaki ısı değişikliğinden kaynaklandığından, tazminat bedelinin bu çerçevede çözümlenmesi gerektiği, «sovtaj bedeli» düşüldükten sonraki davacı zararının 47.918,22 EURO olduğu gerekçesiyle, davanın kabulü ile 44.085,70 EURO' nun 27/07/2007 tarihinden itibaren CMR nin 27 maddesine …
Davacının (satışı-gönderen-«taşıtanın») gönderdiği taze kiraz yükünün 26.07.2007 günü varma yerindeki boşaltma sırasında dava dışı alıcının CMR «taşıma senedine» % 30'nun hasarlı olduğuna yönelik «şerh» koyup, «teslim» aldığı ve alıcının soğukhava deposuna götürüldüğü, dosya kapsamı ile sabittir.
Sonuç: 🔶 iki emsal
Farklı:taşıyanın sorumluluğu · taşıtan · rücu · fatura · ihtarname · taşıyan
Benzer bu karardaDavacı yan, 07.08.2007 tarihli «ihtarname» ile kirazların tamamının kullanılamaz hale geldiğini, «hasar» bedelinin «rücu» edileceğini, davalıya gönderilen 27-28.07.2007 tarihli fakslarda ise, malın % 30'unun hasarlandığını bildirmiştir.
Bilirkişi raporuna itirazında davalı vekili, «teslim» anındaki yükün fiziki durumu ile «taşıyanın sorumlu» olduğunu, alıcının teslim alırken koyduğu «şerh» ile sınırlı olarak davalıdan tazminat istenebileceğini, CMR Konvansiyonunun 30 ncu maddesinde yazılı sürelerin geçirilmesinden sonra 07.08.2007 tarihli davacı bild …
Davacının (satışı-gönderen-«taşıtanın») gönderdiği taze kiraz yükünün 26.07.2007 günü varma yerindeki boşaltma sırasında dava dışı alıcının CMR «taşıma senedine» % 30'nun hasarlı olduğuna yönelik «şerh» koyup, «teslim» aldığı ve alıcının soğukhava deposuna götürüldüğü, dosya kapsamı ile sabittir.
52.368 Euro değerindeki 3648 koliden 3601 kolinin alıcı tarafından davacı adına 3.kişilere 8.282,30 Euro'ya 20.8.2007 tarihli «fatura» ile satıldığı, geri kalan 47 kolunun 8.282,30 değeri bulunmadığı için imha edildiği, satış bedelinden geriye kalan bedelin tazmini gerektiği bilirkişi raporunda bildirilmiş mahkemece de buna hükmedilmiştir.
-
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, 2009/12886 E. 2010/2324 K.
Ortak:taşıyıcı · hasar · teslim
İncelediğiniz kararda… arın anlaştığı, mal bedelinin 52.530,00 EURO olduğu, malın davalı aracına yüklendiği, araçtaki ısının +2 derece olması gerektiği, taşımadaki doğabilecek zararlardan «taşıyıcının sorumlu» olacağının sözleşmede belirtildiği, yüklemenin davacı tarafça yapıldığı, aksi yönde davalı tarafın herhangi bir itirazı «kaydına» rastlanmadığı, «hasar» «muafiyetinin» sigorta bedeli üzerinden %1 olacağı, emtianın 2l.07.2007 de sevk edilip 26.07.2007 tarihinde gecikmeli olarak alıcıya ulaştığı, araca ısı kayıt cihazının takıldığı, cihazda herhangi bir problemle karşılaşılmadığı, ısı derecelerinin nakliye sırasında çok farklılık arz ettiği, bunun insan yada mekanik başka bir etki sonucu artarak emtiada bozulmaya yol açtığı, bozulmanın yüksek ısıdan kaynaklandığı CMR konvansiyonuna göre taşıyıcının hasardan sorumlu tutulabilmesi için eşyaya özen borcunu ihlal etmesi, kusurunun bulunması, hasar ve «ziyaya» uğraması, hasar ve ziyanın sorumluluğun olduğu süre içerisinde gerçekleşmesi, «kusur» ile zarar arasında «illiyet bağının» olması gerektiği, dava konusu malların da davalıya hasarsız «teslim» edildiği, nakliye sırasında ısı yüksekliğinden zararın meydana geldiği, bu yönü ile taşıyıcının eşyaya özen borcunu yerine getirmediği, hasarın taşıma sırasında gerçekleştiği ve taşıyıcının sorumluluğunun bulunduğu, yine araçtaki ısı derecesindeki artışların insan yada mekanik başka bir etki sonucu emtiada hasara sebep olmasından davalı taşıyıcının sorumlu olması gerektiği, bu durumda taşıyıcının hiçbir suretle taşıttaki muhtemel bir arızaya dayanamayacağı, gerekli özeni göstermiş olmasının herhangi bir öneminin bulunmadığı, CMR 17/3 maddeye göre eşyaların özenle taşınması durumunda bile ortaya çıkan zarardan taşıyıcının sorumlu olduğu, bundan taşıyıcının kurtulamayacağı, dava konusu emtianın tamamına yakınının zarara uğradığı, davacının «ispat yükünün» CMR senedi ve «ekspertiz raporu» ile yerine getirildiği, CMR 25.maddeye göre dava konusu alacağın taşıma sırasındaki araçtaki ısı değişikliğinden kaynaklandığından, tazminat bedelinin bu çerçevede çözümlenmesi gerektiği, «sovtaj bedeli» düşüldükten sonraki davacı zararının 47.918,22 EURO olduğu gerekçesiyle, davanın kabulü ile 44.085,70 EURO' nun 27/07/2007 tarihinden itibaren CMR nin 27 maddesine …
Davacı tarafından gönderilen taze kiraz yükünün 26.07.2007 günü varma yerindeki boşaltma sırasında dava dışı alıcının CMR «taşıma senedine» %30’unun hasarlı olduğuna yönelik «şerh» koyup «teslim» aldığı ve malın alcının soğuk hava deposuna götürüldüğü,aynı gün alıcı firma eksperinin «depo» yetkilisi,alıcı firmanın ithalat müdürü ve araç sürücüsü nezdinde yaptığı kontroller neticesinde tahliye esnasında yapılan ölçümlerde paletlerin üst kısımlarında s …
Benzer bu kararda… mesi gerekirken bu süre aşılarak 8 gün sonunda varış yerine ulaştığı, ürünün uygun sıcaklıkta taşınmaması ve taşıma süresinin çok aşılması sonucu bozulduğu, alıcıya «teslim» edilmeden yetkili Alman makamlarınca bu bozukluğun belirlendiği, davacının zararının 72.984,90 YTL olduğu ve alacağın yargılamayı gerektirdiği gerekçeleriyle, davanın kısmen kabulüne ve «inkar tazminatı» isteminin reddine dair verilen kararın, davalılardan Şahintrans Uluslararası Nak. ve Tic.Ltd.Şti. vekili ile davalı ... vekili tarafından temyizi üzerine diğer temyiz itirazları reddedilerek, CMR Konvansiyonu’nun 29. maddesinde «taşıyıcının sınırlı sorumluluk» ilkelerinden yararlanıp yararlanmayacağının «denetime elverişli» bir şekilde yeterince tartışılmak ve sonucuna göre bir karar verilmek gerektiği, CMR sigortacısı olan davalı ... şirketinin CMR Sigortası Poliçesi Özel Şartlarının 6.5 maddesi ve 5.1 ikinci paragrafı uyarınca, dava konusu «hasarın» «teminat» harici olduğu savunması değerlendirilmeden, bu davalının salt sigortacı olduğundan hareketle yazılı şekilde hüküm tesisinin de doğru görülmediği gerekçesiyle bu da …
Sonuç: 🔶 iki emsal
Farklı:taşıyıcının sınırlı sorumluluğu · sınırlı sorumluluk · denetime elverişlilik · inkar tazminatı · teminat
Benzer bu kararda… mesi gerekirken bu süre aşılarak 8 gün sonunda varış yerine ulaştığı, ürünün uygun sıcaklıkta taşınmaması ve taşıma süresinin çok aşılması sonucu bozulduğu, alıcıya «teslim» edilmeden yetkili Alman makamlarınca bu bozukluğun belirlendiği, davacının zararının 72.984,90 YTL olduğu ve alacağın yargılamayı gerektirdiği gerekçeleriyle, davanın kısmen kabulüne ve «inkar tazminatı» isteminin reddine dair verilen kararın, davalılardan Şahintrans Uluslararası Nak. ve Tic.Ltd.Şti. vekili ile davalı ... vekili tarafından temyizi üzerine diğer temyiz itirazları reddedilerek, CMR Konvansiyonu’nun 29. maddesinde «taşıyıcının sınırlı sorumluluk» ilkelerinden yararlanıp yararlanmayacağının «denetime elverişli» bir şekilde yeterince tartışılmak ve sonucuna göre bir karar verilmek gerektiği, CMR sigortacısı olan davalı ... şirketinin CMR Sigortası Poliçesi Özel Şartlarının 6.5 maddesi ve 5.1 ikinci paragrafı uyarınca, dava konusu «hasarın» «teminat» harici olduğu savunması değerlendirilmeden, bu davalının salt sigortacı olduğundan hareketle yazılı şekilde hüküm tesisinin de doğru görülmediği gerekçesiyle bu da …
Karar metni
Kararın tam (anonimleştirilmiş) metnini göster
11. Hukuk Dairesi 2011/1633 E. , 2011/5522 K.
"İçtihat Metni"
MAHKEMESİ Ticaret Mahkemesi
Taraflar arasında görülen davada İzmir 5.Asliye Ticaret Mahkemesi’nce verilen 06.11.2008 gün ve 2007/841 - 2008/606 sayılı kararı bozan Daire’nin 23.11.2010 gün ve 2009/1126 - 2010/11928 sayılı kararı aleyhinde davacı vekili tarafından karar düzeltilmesi isteğinde bulunulmuş ve karar düzeltme dilekçesinin süresi içinde verildiği anlaşılmış olmakla, dosya için düzenlenen rapor dinlenildikten ve yine dosya içerisindeki dilekçe, layihalar, duruşma tutanakları ve tüm belgeler okunup, incelendikten sonra gereği görüşülüp düşünüldü:
Davacı vekili, davacı şirket ile Fransa'da mukim alıcının 18840 kg taze kirazın 52.368 EURO bedelle satışı ve emtia bedelinin alıcı tarafından mal mukabili olarak ödenmesi hususunda anlaştıklarını, emtianın davacı şirket tarafından tanzim edilen 2l.07.2007 tarihli hamule senedi tahtında Fransa'ya nakledilmek üzere davalıya ait TIR'a tam ve hasarsız olarak yüklenmek suretiyle ihraç edildiğini hamule senedinde açıkça aracın ısı derecesinin +2 olacağının ve ısının yanlış ayarlanmasından veya bozulmasından dolayı mallarda oluşacak zarar ve ziyandan davalı taşıyıcının sorumlu olacağının belirtildiğini ve araca ısı kayıt cihazı takıldığını, malların 26.07.2007 tarihinde alıcıya ulaştığında boşaltma sırasında kirazın görsel renginin matlaştığı kahverengi lekelerin oluştuğu, nemli olduğu, sapların kuruduğu ve yumuşadığının görüldüğünü, alıcı firma yetkililerince şoför huzurunda yapılan ekspertiz incelemesinde, ısı durumunun +2,5 dan +26.7 ye kadar değiştiğinin tespit olunduğunu, taşımanın hiçbir safhasında +2 derece sıcaklık şartına uyulmadığını ve kirazların yüksek ısıya maruz kalarak bozulduğunu, sağlam olarak satılmasının mümkün olmadığının tespit edildiğini, malların tamamının davacı şirket nam ve hesabına alıcı tarafından 8882,30 EURO karşılığında üçüncü kişiye satıldığını, bu sovtaj değerinin düşmesinden sonraki davacı zararının 44.085,70 EURO olduğunu ileri sürerek, 44.085,70 EURO alacağının 3095 sayılı kanun uyarınca devlet bankalarının Euro üzerinden açılmış bir yıl vadeli mevduatına uygulanan en yüksek faiz oranına göre 36.07.2007 tarihinden itibaren işleyecek faizi ile birlikte fiili ödeme günündeki TL karşılığının davalıdan tahsilini talep ve dava etmiştir.
Davalı vekili, dava konusu hasarda taşıması ve göndericinin kusur durumlarının tespiti için öncelikle taşıma şartlarının incelenmesi gerektiğini, CMR belgesinin 15 nolu
hanesinde nakliyecinin şart ve mülahazalarının şerh edildiğini, dava konusu taşımada ambalaj, yükleme ve istiflemede davalıya kusur yüklenemeyeceğini, davalı aracındaki soğutma sisteminin herhangi bir arızaya maruz kalmadığını, taze kiraz emtiasının mevsim sonunda toplanıp bekletilmiş olmasının nazara alınması gerektiğini, kirazın araca sıcak yüklendiğini, ısı ölçer cihazında araç içinde çok kısa bir süre için sıcaklık değer artışı görüldüğünü, mal tesliminde yaptırılan ekspertiz raporunda hasarın %30 ve zararın 13.353,84 EURO olarak tespit edildiğini, dava konusu malların davacı hesabına 8.282,30 EURO bedelli satışının davalıyı bağlayamayacağını, sıcaklık ısı ölçek cihazındaki verilen rakamların sıcaklığı yansıtamayacağını, ambalaj yükleme ve istifleme işlerinin davacı tarafça yapıldığını savunarak, davanın reddini talep etmiştir.
Mahkemece, dosya kapsamına ve benimsenen bilirkişi raporuna göre, davacı ile Fransa'da mukim alıcı arasındaki sözleşmeye istinaden l8.300 kg taze kirazın davalı aracı tarafından taşınması hususunda tarafların anlaştığı, mal bedelinin 52.530,00 EURO olduğu, malın davalı aracına yüklendiği, araçtaki ısının +2 derece olması gerektiği, taşımadaki doğabilecek zararlardan taşıyıcının sorumlu olacağının sözleşmede belirtildiği, yüklemenin davacı tarafça yapıldığı, aksi yönde davalı tarafın herhangi bir itirazı kaydına rastlanmadığı, hasar muafiyetinin sigorta bedeli üzerinden %1 olacağı, emtianın 2l.07.2007 de sevk edilip 26.07.2007 tarihinde gecikmeli olarak alıcıya ulaştığı, araca ısı kayıt cihazının takıldığı, cihazda herhangi bir problemle karşılaşılmadığı, ısı derecelerinin nakliye sırasında çok farklılık arz ettiği, bunun insan yada mekanik başka bir etki sonucu artarak emtiada bozulmaya yol açtığı, bozulmanın yüksek ısıdan kaynaklandığı CMR konvansiyonuna göre taşıyıcının hasardan sorumlu tutulabilmesi için eşyaya özen borcunu ihlal etmesi, kusurunun bulunması, hasar ve ziyaya uğraması, hasar ve ziyanın sorumluluğun olduğu süre içerisinde gerçekleşmesi, kusur ile zarar arasında illiyet bağının olması gerektiği, dava konusu malların da davalıya hasarsız teslim edildiği, nakliye sırasında ısı yüksekliğinden zararın meydana geldiği, bu yönü ile taşıyıcının eşyaya özen borcunu yerine getirmediği, hasarın taşıma sırasında gerçekleştiği ve taşıyıcının sorumluluğunun bulunduğu, yine araçtaki ısı derecesindeki artışların insan yada mekanik başka bir etki sonucu emtiada hasara sebep olmasından davalı taşıyıcının sorumlu olması gerektiği, bu durumda taşıyıcının hiçbir suretle taşıttaki muhtemel bir arızaya dayanamayacağı, gerekli özeni göstermiş olmasının herhangi bir öneminin bulunmadığı, CMR 17/3 maddeye göre eşyaların özenle taşınması durumunda bile ortaya çıkan zarardan taşıyıcının sorumlu olduğu, bundan taşıyıcının kurtulamayacağı, dava konusu emtianın tamamına yakınının zarara uğradığı, davacının ispat yükünün CMR senedi ve ekspertiz raporu ile yerine getirildiği, CMR 25.maddeye göre dava konusu alacağın taşıma sırasındaki araçtaki ısı değişikliğinden kaynaklandığından, tazminat bedelinin bu çerçevede çözümlenmesi gerektiği, sovtaj bedeli düşüldükten sonraki davacı zararının 47.918,22 EURO olduğu gerekçesiyle, davanın kabulü ile 44.085,70 EURO' nun 27/07/2007 tarihinden itibaren CMR nin 27 maddesine öngörülen 5 yıllık faizi ile birlikte fiili ödeme günündeki T.C.Merkez Bankası'nın euro bazında efektif satış kuru bazında YTL olarak davalıdan alınarak davacıya verilmesine, fazlaya ilişkin haklarının saklı tutulmasına dair verilen kararın davalı vekilince temyizi üzerine karar Dairemizce ilamda yer alan gerekçelerle bozulmuştur.
Davacı vekili karar düzeltme isteminde bulunmuştur.
Dava yurtdışı karayolu ile taşıma sözleşmesine dayalı tazminat istemine ilişkindir.
Davacı tarafından gönderilen taze kiraz yükünün 26.07.2007 günü varma yerindeki boşaltma sırasında dava dışı alıcının CMR taşıma senedine %30’unun hasarlı olduğuna yönelik şerh koyup teslim aldığı ve malın alcının soğuk hava deposuna götürüldüğü,aynı gün alıcı firma eksperinin depo yetkilisi,alıcı firmanın ithalat müdürü ve araç sürücüsü nezdinde yaptığı kontroller neticesinde tahliye esnasında yapılan ölçümlerde paletlerin üst kısımlarında sıcaklığın +3 ile +6derece arasında ,orta kısımlarında + 6,3 ile +7,5 C derece arasında,alt kısımlarda ise + 4,7 ile + 6,9 C derece arasında olduğu ve emtianın bozulmaya yüz tuttuğu,bu durumun geri dönüşü olmayan olgunlaşmaya neden olduğu belirtilmiş, CMR Sigortacısının eksperine gönderilen raporda ise malın tamamının çok yüksek derecede sıcaklıklarda taşımadan dolayı büyük kalite değişim sorunları gösterdiği,kirazların %30’unun yumuşadığı ve saplarda kuruma olduğu belirtilmiş, CMR sigortacısının eksperi tarafından yapılan belirlemede ise zararın % 30’dan yüksek olamayacağı belirtilmiştir.
Bu durumda mahkemece söz konusu eksper raporları arasındaki farklarda değerlendirilerek taşınan emtianın niteliği gözetilmek suretiyle % 30’luk bozulmanın alıcı tarafından gerekli önlemler alınsa dahi diğer ürünlere de sirayet edip etmeyeceğinin içerisinde gıda mühendisi olan bir bilirkişi heyetince değerlendirilmesi suretiyle hasıl olacak sonuç çerçevesinde bir karar verilmesi gerekirken CMR sigortacısı eksperince düzenlenen raporu hiç değerlendirmeyen bilirkişi raporu ile yetinilerek eksik incelemeyle hüküm tesisi hatalı görülmekle Dairemizin 2009/1126 Esas, 2010/11928 Karar sayılı bozma kararının kaldırılarak kararın değişik bu gerekçe ile bozulmasına karar vermek gerekmiştir.
SONUÇ
Yukarıda açıklanan nedenlerle davacı vekilinin karar düzeltme isteminin kabulü ile Dairemizin 2009/1126 Esas, 2010/11928 Karar sayılı bozma ilamının kaldırılarak yerel mahkeme kararının değişik bu yeni gerekçe ile BOZULMASINA, ödediği karar düzeltme harcının isteği halinde karar düzeltme isteyene iadesine, 06.05.2011 tarihinde oybirliğiyle karar verildi.
Kaynak: https://6102ttk.com/karar/1023448700 · sınıflandırıcı zincir-tam · görünüm damgası: yargitay11_temyiz